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细查隐患,严格考核扎实做好运输安全工作

时间:2018-11-20 10:41来源:山西科技报 作者:张占林 点击:
阳泉市荫营煤矿运输副总工程师 张占林
矿井运输是煤矿生产系统的大动脉,运输系统工作的好坏直接影响到煤矿生产能否正常进行。在煤矿生产事故中,运输事故约占四分之一。因此,安全生产离不开运输安全。目前我矿井上下的轨道运输距离全长达31000多米,皮带运输距离达2万多米,有立井罐笼提升机两套、各种型号绞车170多台、矿用运输车辆2000余台、电机车45辆,所有这些运输设施服务全矿人员、材料、原煤的正常运输,具有运输距离长、运输量大、运输环节多且分散、危险点多的特点,动态管理难度大,稍一疏忽就会出现大的安全隐患甚至造成事故。因此必须牢牢抓住井下运输的重点环节,同时要关注细节,全面推进精细化安全管理,才能确保运输生产安全。
一、随着罪犯全部从井口退出以及作业模式的转变,大批新工人陆续进入运输战线,操作技术差,安全责任心差
根据司法部高危退犯的要求,我矿从去年10月1日开始,罪犯已全部从井下退出,从今年6月底开始,井口罪犯也全部退出,一批批新工人陆续进入补充。现在我矿井下所有的采煤、掘进工程以及884车场井口运输作业已全部由工人接替。这些工人大都来自农村,文化程度低、接受能力差,没有什么技能。同时大部分人没有下过井,对井下作业的风险不了解,只想着多干活多挣钱,贪快求多,安全观念淡薄,对于我矿的严格管理存在抵触情绪,安全责任心差。尤其是七监区罪犯从井下退出后至今,岗位人员一直短缺严重,新调入的职工大多只想下井多挣钱,安全意识不强,且素质参差不齐,在上岗后短时间内难以进入角色,操作上存在不少问题。
采取的应对措施:1、培训到位;2、教育到位;3、安全管理到位。
二、加强对主提升设备的管理维护,确保正常运转
1、二号副立井提升机从1996年投入使用至今已有20多年,近几年来由于生产任务紧,公休天、节假日正常运转。平时运送人员、转运设备、水车、民爆物品等频繁,矿上规定每天的检修时间只有一个半小时。二号井维修组现有维修工7人,其中6人还要负责罐笼生产组三班顶班,因此实际维修工短缺,对安全生产造成一定影响。
采取的应对措施:
①除规定的日检时间外,要利用罐笼运行的生产间隙,搞好提升设备的日常检查维护,弥补早班日检时间的不足,确保每日检修时间不少于2-3小时,关键要保证检修质量。②五大队要合理安排二号井维修组人员配置,任务紧时从其它队组抽调有证件的人员补充,保证每天的检查维修人员不能少于4人。③提升机高压供电系统改造工作要加快进行,确保2018年8月底前完成。
2、411立井提升机已投入运行一年多时间,各相关单位必须严格按照《411立井提升系统相关单位检查管理职责分工》的规定履行职责,尤其是富昌公司、一大队要做好提升机的日常管理、检修维护工作,及时购置备件,确保提升机安全运行。
三、面对综采、综掘装备多、大型设备多、“四超”设备多的现状,井下巷道断面无法改变,致使运输过程中的隐患点增多
采取的应对措施:
1、针对“四超”设备的特点,每次运输前必须对巷道断面、轨道、架线及运输设施进行全面的检查,根据实际情况详细制定专门的转运措施,太大的设备可采用解体运输方式,连接装置采用硬连接加软连接的双保险,正式转运前要制作设备模型进行全程运输试验,各转运区段设置检装工对车辆及装载情况进行认真检查,发现问题及时处理并汇报,作业时按照《荫营煤矿井下施工作业管理办法》的要求各级管理人员要职责明确、现场监督检点,确保安全。
2、及时维修巷道、轨道、架空线,确保巷道断面、轨道质量、架空线高度符合标准,为“四超”设备的安全转运打好基础。
3、尽最大可能改进运输装备。对于现有运输设备能力不足的该更换的要及时更换,严禁超过运输能力继续使用。要加快三号井无极绳绞车升级改造的步伐,通过装备升级提高运输安全系数。
四、必须保证轨道运输设施巡检到位、检修到位,做到隐患早发现、及时解决,杜绝带病运行
1、加强对大巷运输设施的巡检和维护
我矿749水平现在主要是1503、1505两个盘区出煤,其中1505盘区煤库存煤全部靠电机车长途运输至749水平卸载站,运距达7000米,往返一趟至少需要1小时。加上生产任务重,维修班经常也要拉煤,给车辆、轨道、架线等的维护造成困难。749水平大巷由于多次水沟改造,溢水严重,弹簧道较多,严重地影响轨道运输安全。目前大巷维修班主要在夜班,还要发人车、送料,加上罪犯从井下退出后维修人员严重不足,给车辆、轨道、架线等的维护造成很大困难。
针对这种现状,五大队一方面要向矿上打请示请求补充增调人员,另一方面要抽调大队现有人员,对大巷维修人员进行优化整合,利用一切生产空隙,重点加强对人车、煤车、重点地段轨道、道岔、架空线等的日常维护检修,以点带面,逐段进行,且必须责任到人、不留死角,要明确工程量,保证质量,有记录、有反馈、有验收,严格进行考核奖惩,确保运输基础设施的完好。
2、一号副斜井、三号副斜井每班开车前必须有专职人员对轨道、钢丝绳、绳轮、绞车、通讯信号装置、行车安全保护装置及装载情况等进行全面细致的检查,并作好记录,发现问题及时处理,严禁带病运行;开车期间上下车场、各中部贯眼必须设专人负责警戒,做到“行车不行人、行人不开车”;使用电(液)动阻车器、自动捕车器代替手动阻(捕)车器,同时要在斜井上下车场、每道捕车器前安装监控探头,绞车房安装监控电脑,司机可以随时监控各点的作业及设备运行情况,确保绞车运输安全。
3、加强对小绞车使用的监督管理要优先选用运输能力大、适应性强、安全技术性能高的无极绳连续牵引车代替小绞车,有效减少小绞车数量。
五、全面推进精细化安全管理
1、树立精细化理念,为创建本质安全夯实思想基础在推进安全管理精细化过程中,各级管理人员首先要认识到位,摒弃“煤矿就是粗放型管理,没有必要推行安全精细化管理”、“实施精细化管理会降低工作效率,影响产量和进度”等消极、错误认识。要牢固树立精细化理念,必须转变思想观念,采取“走出去”的方式,到实施安全精细化管理取得成功的工作现场和单位认真学习先进的管理经验和方法。同时结合自身实际,系统地制定精细化管理实施方案,扎实推进安全精细化管理。
2、、细化工作标准,为保证本质安全构筑坚实防线
我矿新一届领导班子上任以来,积极推行“六全六定”工作法,从2017年4月份开始,我矿从全矿各相关单位抽调有丰富一线工作经验的技术、管理骨干,组成制度编写组,对全矿党建、政工、生产、经营、后勤等各方面的规章制度、规范标准等进行全面的梳理、完善,经过意见征集、初稿、下发修订、再稿、校对、印刷装订6个阶段,历经一年时间,到今年4月份,全套制度汇编完成,现已分类装订成册,下发至各单位,目前系统培训、学习阶段已经结束,各项制度已经开始用于指导各项工作。
三、细分岗位责任,为做好本质安全强化组织保障
2018年4月,我矿制度汇编完成后,建立了从矿领导、职能科室、大队、中队、班组到每个岗位的安全生产责任制,在这些层面上做到了有章可循。但是,同样的管理职位、同样的生产岗位,其所承担履行的具体职责还是有差异的,甚至差异很大。为了进一步细化井下运输作业人员职责,堵住运输战线上的漏洞,消除死角、盲区,运输部要求各单位在矿制度汇编的基础上,对每名运输管理、作业人员的岗位责任进行二次细化、明确,类似像运输检装工这样的岗位,必须明确承包区域,不能含糊,以确保责任落实到人,确保运输车辆完好、车辆装载物料捆绑牢固可靠。同时还要求将每人的岗位职责制作成胸卡,个人随身携带,认真学习,牢记在心,运输部安排专人每周抽查,对抽查情况差的个人进行经济处罚,连带处罚单位,如果二次抽查仍不合格,就要停工培训,直至合格。通过这些强制性的规定,促使运输作业人员人人牢记自己的岗位职责,进而才可能认真履职。
四、严格精考细核,为打造本质安全建立长效机制
推进安全精细化管理,考核定成败。如果只是一味地要求大家管理精细化,但在考核方面、激励方面没有先行一步,与精细化接轨,就必然导致精细化落不到实处。要通过考核、奖励、处罚等手段,引导、培育、推进精细化管理。
五、严细监督检查,为实现本质安全加强超前预控
“千里之堤,溃于蚁穴”。为防范重特大运输事故的发生,我矿由运输部牵头,组织各生产监区运输专业技术人员认真梳理并找出我矿提升运输环节可能存在的重大风险,然后根据新版《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化标准》等的要求,结合我矿实际生产情况,制定科学合理的安全风险分级管控措施。同时要求各单位按照矿统一规定的样式,制作安全风险分布图、比较图、公告栏、公告牌、岗位告知卡,并按规定悬挂,增强公示的效果。各级管理人员则层层把关负责,加大管控及安全检查的密度和力度,抓住交接班、夜班、收工期间、节假日等特殊时段,严打“三违”及不规范作业行为,从重从快处罚责任人。
安全发展是煤矿永恒的主题,认识和把握安全生产是煤矿人永远的追求。安全无小事,细节定成败,管理是关键。在井下运输安全管理上,要坚定不移地走精细化道路,做到超前预控、责任明确、执行到位,竭尽全力,重心下移抓落实,关口前移筑安全,有效防范井下运输安全事故的发生,共同打造本质安全型煤矿。

(责任编辑:kydtw)
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